马化腾:“微信上车”计划推迟公布出于安全考虑

时间:2019-08-13 16:42:57 作者:王串弯腰网 手机订阅 参与评论(0) 【投稿】

经过20年的发展,腾讯已经成为一家以互联网为基础的科技与文化公司,我们希望通过互联网服务提升人们的生活品质。就在上个月,我们宣布了一个重要的战略升级:腾讯要扎根消费互联网,拥抱产业互联网,共建连接消费与产业(C2B)的新生态。我们认为,移动互联网的上半场已经接近尾声,下半场正在拉开序幕。上半场的重点是消费互联网,下半场的发展方向是产业互联网。汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。下面,我想结合腾讯的实践,谈谈对汽车产业发展的一些看法。我认为,未来汽车产业的发展,需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手,沉下心来打磨三项基本功:一是网络连接能力,二是数据处理能力,三是安全能力。

洛塞泰斯对北京世园会园区非常熟悉。他说:“每一个进入园区的人首先会被园区的自然之美震撼,然后让人目不暇接的是大量的展馆、展园和来自世界各地的花卉植物,最后也最不能错过的是美轮美奂的中国馆和中国传统园林艺术。”

普通感冒临床症状常集中表现为上呼吸道不适,主要有鼻塞明显、咽痛咽痒、咳嗽流涕等,偶尔有一过性低热和头痛。普通感冒的传染性有限,很少出现家庭、社区、集体单位的聚集,因此较少有大人小孩老人接二连三发病的情况。

5月1日,江苏南京,沪宁高速南京主线收费站,入城车辆排队积压。 图片来源:IC photo

京津高速,台湖至市界,进出京双方向封闭;

2月5日,在安徽省铜陵市枞阳县境内,国网安徽送变电公司员工在50米高空的输电铁塔上安装附件。当日,“皖电东送”输电动脉、500千伏都山5392线工程经过施工人员为期8天的抢险施工,全面完成修复重建工作。至此,安徽此次因雨雪冰冻受损停运的500千伏输电线路全部修复。

他认为,移动互联网的上半场已经接近尾声,下半场正在拉开序幕。上半场的重点是消费互联网,下半场的发展方向是产业互联网。,汽车产业则是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。“未来汽车产业的发展,需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手,沉下心来打磨三项基本功:一是网络连接能力,二是数据处理能力,三是安全能力。”

最后,我想总结一下。智能网联汽车是跨界融合的创新载体。传统汽车企业与互联网科技公司有很强的互补性。未来,腾讯希望把握产业互联网的发展机遇,成为汽车企业的数字化助手。为此,我们首先要做好“连接器”,帮助车企和用户做好“人与车”、“车与环境”以及“生产制造与消费服务”的连接,同时还可以为用户在车载场景中,提供音乐、资讯等数字内容产品,以及O2O等丰富的产品与服务生态,帮助车企更有效地整合价值链;其次,我们也要做好“工具箱”,不但向汽车企业开放高精度地图、模拟仿真、数据服务以及自动驾驶技术平台,还将帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑。此外,我们还将向汽车企业提供安全能力,为智能网联汽车的发展保驾护航。最终,我们希望与汽车企业、合作伙伴一起共建智能网联汽车的新生态。

意大利奶冻 广州日报全媒体记者王维宣摄

接下来谈谈安全能力。智能化与网络化在提升生活品质的同时,也给我们带来了新的风险与挑战。当汽车成为万物互联的重要节点,智能网联汽车的系统安全、信息安全已经不仅仅是产业发展的能力补充,而是所有0前面的1。与智能手机不同,智能网联汽车的安全问题事关生死,更不能忽视。

以下为马化腾演讲全文:

有学者和研究人员指出:良好的睡眠有利防止生活习惯病。现代人经常熬夜导致生物时钟紊乱,进一步导致高血压、糖尿病、抑郁症等疾病发生。中医专家告诉你,二千多年前的古人已经创立了时间医学——子午流注,向世人提示睡眠的最佳时间。

工业制造业是数字经济的主战场,汽车又是工业制造业的重中之重。智能网联汽车,一定程度上寄托着我们从制造大国向制造强国迈进的梦想。北京在新能源智能汽车领域的探索具有先发优势。上个月,腾讯获得了北京自动驾驶车辆的路测牌照。两年前,腾讯在北京成立自动驾驶实验室,腾讯车联网业务的主力军也在北京。应该说,腾讯在智能网联汽车领域的快速发展,得力于北京优越的人才、政策和产业环境。我相信,北京有决心、也有能力探索出中国汽车产业转型升级的新模式。在此,祝世界智能网联汽车大会圆满成功!

这不是国内唯一一家农民工博物馆,在深圳宝安区,有一个“劳务工博物馆”;在四川成都,有一个“中国农民工博物馆”,那是中国第一个农民工博物馆;在北京皮村,有“打工文化艺术博物馆”……

马化腾还表示,“我们还考虑设计用户状态提示,收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时,好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶,语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。”

8月25日11时17分,徐某某(女,20岁)在群内看到张某散布的谣言后,将该谣言信息扩散至另一微信群。

非常高兴,能够来参加世界智能网联汽车大会!今天来到会场的,有政府领导、专家学者,也有各个领域的企业代表,包括传统汽车制造企业、新进入的造车公司,还有不少互联网与科技公司。可以说,整个汽车产业的“朋友圈”已经迅速扩大,产业生态正在发生巨大的变化。这样的盛况,在过去一百多年里,可能都没有出现过。我们看到,“闭门造车”已经不再成为可能,今天没有一个企业,能够完全拥有智能网联汽车所需要的全部资源和能力。“开门造车”正在成为现实,大家需要通过跨产业协作,来共建一个新生态。

近两年来,我们也在车联网安全领域进行了深入的探索。腾讯在安全领域有七大实验室,其中科恩安全实验室此前就发现了特斯拉和宝马网联汽车的多个高危安全漏洞,并基于漏洞实现了对车辆的远程控制。在对特斯拉的测试中,科恩的研究员通过远程破解,实现了远程控制行驶过程中的特斯拉进行急刹车,打开后备箱等,这些都是严重危害行车安全的情形。在另一个测试中,科恩团队同样实现了对宝马系列车型的远程破解,可以远程发送任意诊断指令到车电网络。科恩团队依照国际通行的协作模式,向两家车企报告了漏洞,并协助修复,第一时间保护了用户,获得了两家企业的高度认可和嘉奖。

微信小程序也会在汽车场景中,获得全新的应用。小程序的初衷是,通过二维码连接现实世界和数字世界。今天,每一个基于地理位置信息的有效场景,都可以看做是一个特殊的“二维码”,当汽车驶入加油站、停车场、旅游景点时,相应的小程序就会被自动“唤醒”,用户可以通过语音交互,调动这些小程序为自己服务,并且“用完即走”,根本不需要临时去下载安装或删除应用。这也是我们对于连接“车与服务”的初步探索。当然,要真正实现V2X(注:vehicletoeverything,即车与环境的连接),汽车产业还有很长的路要走,它是智慧交通与智慧城市的重要组成部分,有赖于道路等公共设施的数字化升级、新一代通信网络的普及运用,更有赖于政府、车企以及大量生态伙伴的共同努力。

此次活动特别邀请了草原丝路沿线22个国家的外交官代表,埃及驻中国参赞塔米尔先生代表与会的外交官们在致辞中说:“赤峰的红山文化遗址是可与埃及金字塔、印度亨觉达罗古文明相比的世界性发现。我们将通过一带一路的合作与开发,让古老文明穿越历史的迷雾,在今天重新散发出自己独特的魅力。”

截至4日17时,嫦娥四号着陆器上低频射电频谱仪的三根5米天线展开到位,德国的月表中子及辐射剂量探测仪开机测试,地形地貌相机拍摄的影像图陆续传回地面。玉兔二号巡视器与中继星成功建立独立数传链路,完成了环境感知、路径规划,按计划在月面行走到达A点,开展科学探测。测月雷达、全景相机已开机,工作正常。其它有效载荷将陆续开机。

他自学成才5次获诺贝尔奖提名,如今诞辰150年普京下令全国庆祝

本报讯(记者 张小妹)包饺子、逛庙会、欣赏扎灯笼等非遗文化项目……昨天下午,由北京外交人员服务局、朝阳区麦子店街道共同组织的第十五届中外居民过大年活动在亮马桥外交办公大楼举办。国际友人齐聚一堂,共同感受浓浓的中国年味儿。

今天是2019年A股市场第一个交易日,人们都期盼中国股市能有新气象、新作为。面对经济增速下行压力加大、国际因素不断变化的局面,中国经济和股市如何迎接挑战,走出一条稳定发展和深化改革之路,备受各方关注。

为庆祝改革开放40周年,展现和宣传改革开放40年来青海省发生的巨大变化,11月2日,省直机关妇女工作委员会和青海高院妇委会联合主办的“省直机关妇女工作第一联系组庆祝改革开放40周年随手拍摄影比赛评审会”在青海高院召开。省摄影家协会副主席田惠源、邹小庆等评委嘉宾应邀出席会议,省高院巡视员罗鹏先主持会议并讲话。

与此同时,腾讯在自动驾驶的核心技术平台的探索与积累,也可以为车企带来助力。特别是,腾讯能够提供高精度地图、模拟仿真、数据服务三大平台。这里特别提一下我们的模拟仿真平台,腾讯充分发挥了游戏引擎,虚拟现实和云游戏技术等优势,在虚拟环境中,模仿道路环境和交通流,进行仿真测试。因为自动驾驶要经过大量的实车路测,腾讯的仿真平台可以帮助车企缩短开发时间,并降低测试成本。

再来谈谈数据处理能力。汽车越来越成为一个数据密集型产业。每辆车每天会产生大量的运行和交互数据。服务中心如何实时做出分析响应?研发设计部门如何从海量数据中获得洞察和启发?今天来看,我们需要帮助汽车企业建立自己的车联网云平台和超级大脑,才能应对未来的挑战。目前,腾讯云可以为车企提供大数据应用和智慧决策平台,覆盖生产、销售、售后全产业链;还可以为自动驾驶汽车提供稳定可靠的云计算能力。

他解释称,“我们非常愿意成为汽车产业的数字化助手,帮助汽车企业实现转型升级。腾讯车联开发的AIincar系统,打造出行场景下的智能交互模式,实现人与智能汽车的自然对话,用语言表达更复杂的出行意图。尽管很多车企对微信上车的呼声很高,但在设计阶段出于安全第一的考虑要严格把关,因此推迟了发布计划。”

图片来自网络

对汽车企业来说,在这次产业变革中要摆脱沦为生产车间的命运,就需要尽快实现生产与消费的连接,打通从造车到用车的价值链,真正触达终端用户。不能仅仅满足于打造一个完整的制造产业链,更重要的是,要考虑借助硬件优势,进一步实现硬件、软件与服务的结合,实现三位一体的生态化。从这个意义上来说,未来实现L3或者L4的量产,很可能只是第一步,车企还要考虑实现硬件、软件和服务的生态协同。这就需要汽车企业与互联网公司进行跨界融合,获得触达海量用户和生态服务的能力。腾讯目前拥有超过10亿的月活跃用户,具有连接国内最丰富场景和产品的生态服务能力,并致力于打造从消费到产业(C2B)的新生态。我们非常愿意成为汽车产业的数字化助手,帮助汽车企业实现转型升级。目前,腾讯已经与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业签订了战略合作,搭载“AIincar”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。

【环球网科技记者林迪】“因为低头刷手机,很多司机已经造成了交通拥堵和意外。为了解决这些“痛点”问题,我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息,并且可以跟车载硬件结合,通过方向盘按键就能安全地收发消息。”10月18日,在世界智能网联汽车大会上,腾讯董事会主席兼CEO马化腾如是说。

此次发射的两颗北斗卫星及其搭载的搜救载荷,将有效提升全球卫星搜救系统的遇险报警转发效率,更好地保障全球遇险人员的生命安全。交通运输部将继续与中国卫星导航系统管理办公室保持紧密合作,持续做好系统监测、维护和应用,保持系统先进性和稳定性,为我国履行国际人命搜救义务提供支持保障。(樊俊卿)

为了解决这些“痛点”问题,腾讯车联网团队也做了很多思考与探索。几个月前,我提到过,尽管很多车企对微信上车的呼声很高,我解释了我们迟迟不推出的重要原因。我们希望对设计严格把关,要保证安全第一。我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息,并且可以跟车载硬件结合,通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示,收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时,好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶,语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。

我还注意到,这次大会提出了六个“新”。除了我刚才提到的“新生态”,还包括“新产品”、“新技术”、“新标准”、“新模式”和“新治理”。这说明,智能网联汽车正在成为多个创新领域的交汇点:人工智能技术的落地、产业互联网的发展、5G通信的迭代、智能制造的探索、新能源的应用,以及智慧交通与智慧城市的治理,都共同期待着汽车产业成为一个突破口,而智能网联汽车正是这些突破与创新的共同载体。

先来谈谈网络连接能力。大家常说,智能化、网联化、电动化和共享化是未来汽车发展的趋势。在我看来,这些趋势互为条件,其中网联化更依赖跨界合作。过去,人与车,车与环境,造车与用车之间基本上是孤立的,信息交换很少。未来,汽车不仅仅是一种交通工具,还可能成为大型的智能移动设备。再加上,汽车会逐渐接管司机的驾驶任务,人与车的关系正在发生深刻的变化。这些变化首先会带来人车交互模式的改变。十年前,我们首先要考虑如何把PC互联网的重要功能和服务,平移到移动互联网,今天,我们也在想,年轻的网络原住民已经成为汽车消费的主力军,他们习惯随时随地上网。因为低头刷手机,很多司机已经造成了交通拥堵和意外。

2019年1月7日,陌陌迎来一年一度的陌陌直播17惊喜夜。本次盛典不仅汇集了大批陌陌平台优质主播,更有多位一线明星前来登台助阵。

“我们希望对设计严格把关,要保证安全第一。我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息,并且可以跟车载硬件结合,通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示,收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时,好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶,语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。”马化腾进一步解释道。

500万彩票网