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今天,中国工程“上天下海”,再创多个“世界之最”
发布时间:2019-11-26 14:36:13

9月25日上午,中国项目的“好消息”频频出现:

北京大兴国际机场启用;

中国第一座公路和铁路两用海峡大桥的关闭;

我国自主研发的第一艘两栖攻击舰下水。

世界首艘中国制造的23000液化天然气动力集装箱船下水。

这四个项目都是世界级的,在制造过程中创造了许多世界首创和国内首创的项目。

北京大兴国际机场今天正式投入运营。作为世界上最大的单一航站楼,北京大兴国际机场的建设在世界上并不困难。在建设过程中,不断克服困难,创造了“世界上最多”的机场。

机场航站楼是世界上第一个最高时速为350公里的高速铁路航站楼。

世界上最大的单块混凝土板的建造已经成为世界上最大的抗震隔离建筑,其抗震设防烈度为8度。

世界上第一条双层出发到达车道;

在中国,机场跑道首次采用“全方位”布局,以确保效率。

全球枢纽机场首次实现了100%的现场通用车辆新能源。

拥有世界上最大的耦合浅层地热能利用项目。

据初步统计,北京大兴国际机场创造了40多项国际国内首创。这五个总部已经获得了50多个重大奖项。103项技术专利,65种新施工方法,国产化率达到98%以上,项目首次验收率达到100%,13项关键施工指标均达到世界一流水平。

中国第一座公共铁路海峡大桥

今天早上,世界级的平潭海峡铁路桥竣工了。这是中国第一座公共和铁路两用的海峡大桥,全长16.34公里。

桥的上层设计为时速100公里的六车道公路,而下层设计为时速200公里的铁路。

该桥连接福建省福州市长乐区和平潭综合实验区。这是新建福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路的重点控制项目。它也是合福铁路延伸的京台高速公路的重要组成部分。

世界正在建造最困难的桥梁。

大桥所在海域环境复杂,每年有300多天六级以上的强风,强风、巨浪、巨浪和坚硬的岩石。天气、水文和地质三大难题相互叠加,被称为桥梁建设的“禁区”。因此,这座桥也被认为是世界上最难建造的桥。此外,迄今为止,桥梁建设中使用的钢材和混凝土数量已达到国内外最高水平。

首次使用直径为4.9米的钻孔灌注桩,这是世界上最大的桥梁工程桩。

海鸥起重船的自主设计与开发:

在中国跨海大桥建设中,首次在70米以上的高度架设了3400多吨钢桁梁。

据统计,平潭海峡公铁大桥建设中,近10项开拓性技术已通过科技成果评估和审批,达到国际领先水平,获得50多项专利。

今天上午,中国海军第一艘两栖攻击舰下水仪式在上海举行。

该船是我国自主开发的第一种两栖攻击舰,具有强大的两栖作战能力和执行多样化任务的能力。

中国造船能力的突破

两栖攻击舰的舱室可以装载大型设备和大量人员。它是一架多功能海军两栖战斗机,被称为“小型航空母舰”。

两栖攻击舰设计复杂,造船要求高,成本高,是仅次于航母建造难度的大型水面舰艇。目前,只有少数国家,如美国、法国、英国、西班牙、日本和韩国,能够在世界海军中建造两栖攻击舰。迄今为止,只有中国和美国能够建造类似075型的两栖攻击舰。这充分反映了中国舰船设计水平和造船能力的实力,也充分反映了中国当前强大的综合国力。

今天,世界上第一艘23,000吨液化天然气动力集装箱船在上海下水。该船由中国造船集团沪东中华造船公司建造。它是世界上第一艘以液化天然气为主要动力的超大型集装箱船,具有最佳的环保性能。

绿绿巨人

由于它的大尺寸和更环保的电力系统,这艘船被称为绿巨人号(Hulk)。

这艘船的总长度为400米,模型宽度为61.3米,甲板面积约等于四个标准足球场。它的服务速度为22节,载重量近22万吨,集装箱装载量为23,000个标准集装箱,真是一个海怪。

为了确保全功率和环保,该船采用了独特的“绿色心脏”——一个18600立方米的MKⅲ膜燃料箱。该燃料箱可以支持来往于中国和欧洲的船只,并能满足世界上最严格的排放要求。与同类型的燃油箱船相比,它的单次航行减少了大约20%的二氧化碳排放,85%的氮氧化物排放,99%的颗粒物和硫氧化物排放。

从“跟随运行”到“引导运行”

在此之前,世界上超大型集装箱船的建造一直被外国造船企业垄断。中国建造的23,000艘液化天然气动力集装箱船的下水标志着高端船用设备制造从“跟随”到“引领”的重大飞跃。据了解,这艘船将于2020年4月交付。

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