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e利博娱乐场最新网址 - 真的是国人不懂车?退出中国市场的铃木,活的还不赖
发布时间:2020-01-11 15:14:44

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e利博娱乐场最新网址,作为一个铃木老车主,当年的雨燕至今都陪伴在身边,对于铃木这家车企,笔者打心里是比较喜欢的,雨燕这车虽小的点,但是遮风挡雨从来不含糊,喝着92汽油,从来不生大小病,除了日常的保养,我想不出雨燕还能在什么地方让我头疼。

对于国人来说,一款车皮实耐用,省心省力还省油,这不是正好符合国人的味口吗?理论上来说,铃木是满足国人标准的,但是铃木最后还是离我们远去了,在2018年6月份,铃木正式宣布退出中国市场,转交了所有长安铃木股权,挥一挥衣袖退出这个全球最大的汽车消费市场。

一家合资车企,能决定退出全球最大的汽车消费者市场,根本原因还是销量不佳,生产出的车型不受此市场的认可与待见。铃木造的车质量确实没得说,但是因为设计理念的原因,与中国消费者格格不入,铃木素来以生产小型汽车闻名,而中国消费者以大为美,而铃木又不愿意改变,最终不得不退出。

是国人不懂车?还是铃木不会造车?

退出中国市场的铃木,依然活跃在全球市场,而且并没有因为退出全球第一大汽车消费市场,而影响终端的销量,反而在销量上创出新高。2018年退市的铃木,在全球市场获得321.32万辆好成绩,同比增长1.2%,在总销量上已经超过奔驰、宝马。

玩的是小型车,走的是低端路线,但是铃木的营收情况远超那些闻名全球的车企要高,以利润率来看,铃木的利润率高达4.62%,这样的利润率比一般的车企还要高,戴姆勒利润率4.33%,深受消费者欢迎的本田利润率3.84%,而国产一哥吉利利润率也才3.96%。

大众是中国市场最畅销的车企,深受消费者的喜欢与青睐,但是占比连20%都不到,但是你可知道铃木在国际市场的地位有多么高?以印度市场为例,2018年铃木在印度市场获得173万多辆的好成绩,占比印度市场份额51.2%,每两辆车中就有一辆铃木,而印度市场top10车型,前六就是铃木。此外在日本本土、欧洲市场,铃木依然拥有强劲的表现。

所以,铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行,开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识,此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型,从销量的趋势就能看出。

国人懂车吗?

如此出色的铃木依然最终退市了,是国人不懂车吗?在笔者来看,没有谁懂不懂车,何为懂车?何为不懂车?车作为一个交通工具,是满足日常需求,购买一辆契合自己日常使用的车才是消费者追求的,就像铃木,质量虽然好,但是空间太小,不符合中国消费者的预期,自然不受消费者喜欢。

大众为何在国内市如此受欢迎?从品控的角度来说,德系车是不如日系车,大众在质量上还真不一定比铃木强,但是大众就是受消费者欢迎,根本原因就是大众会迎合消费者去造车,各种引进车型都进行轴距加长、空间加大处理,这就是大众的生存之道,只可惜铃木不愿意妥协。

不是国人不懂车,也不是铃木车不好,只是在供需过程中,顾客是上帝,这才是铃木退市的根本原因,笔者更觉得,铃木太过于执着于自身的造车理念,不愿意去改变与尝试,如果在原有的基础上,铃木愿意开发全新的大尺寸车型,铃木也不至于退市。

写到最后:

至今笔者都在惋惜铃木的退市,这真的是一家让人又爱又恨的车企,爱的是它稳定可靠,恨的是不愿意为消费者妥协。随着中国消费者更加的理性,对于用车也不再执着于以大为美,实用才是王道,相信铃木还有一丝转机,只是铃木没有等到消费者理性的那一天,就迫不及待的退出了。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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